隨著生活日益變好，家家戶戶的生活質量日益上升，道路上的車子也越來越多，無論是國內還是國外在交通噪聲防治方面都進行了許多的研究，現被廣泛采用的高速公路噪聲治理措施主要有以下幾點。

    1、聲屏障技術

    聲屏障： 聲波在傳播過程中遇到聲屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

    2、低噪聲路面

    對于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產生的噪聲中的比例越來越大， 因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結構層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15 25%之間，有的甚至高達 30%。

    3、綠墻技術

    所謂綠墻技術就是在高速公路兩側建造防噪堤并進行綠化和美化處理來降低交通噪聲的方法。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術簡單、廉價，能起到對環境綜合治理，美化環境的效果。

    4、降噪綠化帶

    選擇合適的樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，同時又能吸納聲波降低噪聲，截留公路排水、 防眩和美化環境等作用。

    為了保證高速公路沿線兩側建筑物的室內聲環境達到相應標準，可以考慮對朝向公路一側的窗戶加裝隔聲窗的方法。隔聲窗大多采用多層復合玻璃隔聲窗，隔聲窗玻璃為雙層玻璃， 厚度一般為6-12mm，中間為5-14mn。的空氣層，窗戶開啟方式多采用平開式，設計良好的隔聲窗的隔聲量一般可以達到20-30分貝。

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